| Organisatorisch Reglement - 6e Societeitenrally 2011 |
| Er zullen 2 trajecten verreden worden waarvan een voor de lunch en een in de middag. De equipes zijn ingedeeld in de Sportklasse of in de Tourklasse al naar gelang de ervaring van de equipe. |
|
| Ochtend: |
Middag: |
| Traject 1 is een “ingetekende lijn” voor de Tourklasse en een zgn. “Baril”, ingetekende lijn met barricaden voor de Sportklasse |
Traject 2 is zowel voor de Sport- als Tourklasse volgens het systeem “pijlen/punten kortste route”
Zie ook de trajectreglementen. |
|
| Tijdschema |
De Tour- en de Sportklasse zullen om en om starten binnen de minuut. Start vanaf 10.01 uur. De lunchpauze zal tenminste 1 uur bedragen. In de middag starten de equipes weer in startvolgende op hun ideale tijd.
Start vanaf 14.01 uur. Finish vanaf 16.30 uur in Schoonhoven.
Lengte van de ochtendroute: 78,4 km. Hiervoor krijgt u strafpuntloos 2 uur de tijd.
De middagroute is: 99,3 km en hiervoor staat een ideale rijtijd van 2 ½ uur voor de Sportklasse en 3 uur voor de Tourklasse.
|
|
| Strafpunten |
Voor elke gemiste routecontrole dan wel noteren van een zgn. foutcontrole:
Voor elke minuut later aandoen dan de ideale tijd:
De finishtijd met meer dan 45 minuten te laat aandoen: |
30 strafpunten
1 strafpunt per minuut
150 strafpunten |
|
Bij eventuele calamiteiten verzoeken wij om contact op te nemen met
Joan van de Lustgraaf:
06 51 557 949 |
|
| Technisch Reglement |
| Routecontroles |
| Om te controleren of u de ideale routes rijdt zijn er langs de weg zgn. routecontroleborden geplaatst. Deze zijn als volgt herkenbaar: |
|
 |  |
| oranje bord met daarop een zwarte letter | oranje bord met daarbij een stempeldoos en stempel (een zgn. zelfstempelaar) |
| Zodra u dit oranje bord passeert noteert u de betreffende letter in het eerstvolgende vrije vakje van uw controlekaart; passeert u een zelfstempelaar dan plaatst u, in het eerstvolgende vrije vakje op uw controlekaart, een afdruk van het betreffende stempel. De controles kunnen zowel links als rechts langs de route geplaatst zijn. Achterwaartse borden zijn niet voor u bestemd!!! |
Tijdcontroles (TC) |
| Na afloop van het Ochtend- en het Middagtraject zal uw aankomsttijd genoteerd worden. Bij deze (lunch /finish) TC is het toegestaan om maximaal 10 minuten te vroeg in te checken; wel dient u uw ideale tijd te vragen. |
|
| Trajectreglementen |
- U bent een normale weggebruiker dus geen “bestemmingsverkeer”. Wegen welke voorzien zijn van dit bord of het bordje “eigen weg” ed. mag u dus niet berijden!
- Alle kaartsituaties worden geacht overeen te komen met de werkelijke situatie (bijvoorbeeld bij rotondes, nieuwe wegaansluitingen, etc). Hier hoeft dus niet te worden omgereden!
- Er mag uitsluitend gebruik gemaakt worden van wegen die op het kaartmateriaal staan en voorzien zijn van 2 bermlijnen waarvan er tenminste 1 ononderbroken is.
- Kaarttekens en –teksten onderbreken een weg niet. Door de organisatie aangebrachte teksten, tekens, cijfers en zogenaamde kruisjes (X op de kaart), alsmede doorgetrokken bermlijnen onderbreken wél!!!
- Al het kaartmateriaal in het routeboek heeft een schaal van 1 : 50.000.
- Indien de voorgenomen route niet mag of kan worden bereden dan dient een omweg gemaakt te worden en wel zodanig dat zo min mogelijk van de oorspronkelijke route gemist wordt met in acht neming van de opdrachten in het betreffende traject.
- Eventuele keerlussen dienen tegen de wijzers van de klok in bereden te worden.
- Bij een omleiding worden oranje/zwart/wit SGRT-pijlen gebruikt:
Deze hebben voorrang op uw routeopdracht, en u volgt deze pijlen tot twee onder elkaar geplaatste pijlen, deze geven het einde van de omleiding aan. Op dit punt vervolgt u de geconstrueerde route. Dus niet omrijden.
- Keren op de route is alléén toegestaan als u daartoe opdracht krijgt bij een routecontrole
|
HK
DMIL
DMP
NVO | hier keren
doorgaan met ingetekende lijn
doorgaan met pijl … of met punt …(nummer)
niet verder omrijden |
|
|
| Traject Ochtend deel 1 – BARIL (ingetekende lijn met barricaden) |
|
|
| Opdracht Tourklasse: |
| Op een kaartfragment is een zwarte lijn ingetekend. Deze lijn dient u van “START” zo nauwkeurig mogelijk in voorwaartse richting te berijden. Onder de zwarte lijn wordt geacht een weg/weggedeelte te liggen. |
|
| Opdracht Sportklasse: |
- In de ingetekende lijn zijn genummerde blokkades opgenomen d.m.v. een dwarsstreepje. In zo’n geval dient u een nevenroute te construeren waarbij de ingetekende lijn op de laatst mogelijke reglementaire samenkomst van kaartwegen vóór de barricade wordt verlaten en op de eerst mogelijke reglementaire samenkomst van kaartwegen ná de barricade weer in voorwaartse richting wordt voortgezet. De nevenroute dient zo kort mogelijk te zijn.
- Een weggedeelte voorzien van een genummerde blokkade mag nimmer bereden worden.
- Onder de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. Indien de lijn evenwel niet te berijden is (een zogenaamde “natuurlijke” barricade) dient u via kaartwegen een omweg te maken en wel zodanig dat u zo min mogelijk van de geconstrueerde route mist.
- De ingetekende lijn mag in de nevenroute en omweg meermalen worden opgenomen, maar dan wel uitsluitend in voorwaartse richting!! Alle overige wegen mogen eveneens meerdere malen worden bereden maar wel uitsluitend in één richting.
De overgangen tussen de kaarten van de ochtend zijn aangegeven middels de teksten “Overgang A” en “Overgang B” . |
|
| Traject Middag – Pijlen en punten kortste route |
Opdracht:
In totaal zijn er voor beide klassen 36 genummerde pijlen en punten ingetekend.
Construeer en rijd een aaneengesloten route via kaartwegen met inachtneming van het volgende:
- Rijd van “START” naar de voet van pijl 1, op de pijlen/punten, tussen de pijlen/punten onderling en van punt 36 naar de finish een zo kort mogelijke route
- Neem de pijlen (in hun geheel) en punten in nummervolgordein de route op, en rijd de pijlen van de voet naar de pijlpunt zo nauwkeurig mogelijk
- Alle wegen mogen meerdere malen bereden worden maar uitsluitend in één richting
- Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen worden opgenomen in de route
- Pijlen of gedeelten hiervan en punten mogen ook eerder dan wel nogmaals aangedaan worden
- Het is niet toegestaan om pijlen (of delen hiervan) tegengesteld te berijden.
|
|
| De overgangen tussen de kaarten van de middag zijn aangegeven middels de teksten “Overgang C” en “Overgang D”. |
| Klassement |
| Op uw starttijd ontvangt u de Ochtendcontrolekaart. Deze kaart zal worden ingenomen bij de lunch. Bij de herstart na de lunch ontvangt u de Middagcontrolekaart. Deze tweede kaart dient u in te leveren bij de finish. Hierna zal een klassement worden opgemaakt. |
| Winnaar van de 6e Societeitenrally 2011 |
word de equipe met het totaal minst aantal strafpunten in zijn klasse.
In het onverhoopte geval van ex-aequo zal in eerste instantie gekeken worden naar het team dat als laatste een fout gemaakt heeft in het ochtendtraject, in tweede instantie idem maar dan in het middagtraject en als 3e naar het (oudste) bouwjaar van de auto. |
|
